启动困难是小型旋挖钻机发动机上较为常见的综合性故障，故障原因相对复杂。因为发动机运行一段时间后，因自然磨损和人为因素的影响，技术状态就会变差，易发生启动困难。启动困难是指按照启动程序操作，连续3次以上都不能启动，甚至采取辅助手段，如向水箱内加热水等方法仍不能启动柴油发动机时，即可认为该发动机发生启动困难故障。下面南京无限达小编与您分享小型旋挖钻机发动机顺利启动需要的条件、启动困难的原因以及故障诊断方法：

一.发动机顺利启动需要的条件

发动机能顺利启动须具备以下3个条件，且缺一不可。

1、吸入的空气要形成强烈的旋流，在压缩终点要有比柴油自燃点高出200～400℃的压缩终点温度，即500～700℃。如果气缸或气门产生漏气，使燃烧室内压力不足，压缩终点的温度、压力达不到要求，会导致柴油无法正常燃烧爆发，造成柴油发动机无法启动。

2、适时以高压向燃烧室喷射细微的雾化柴油。燃油系的结构复杂、零件精细，一旦中间某个部位出现故障，就会导致供油异常，从而引起柴油发动机启动困难或无法启动。

3、曲轴旋转速度要高于110r/min。如果启动装置的启动机动力不足、工作不正常，使曲轴转速低于110r/min时，将直接影响柴油发动机的正常启动。

启动转速过低：一是空气涡流弱，燃料与空气的混合情况变差，缸内温度下降，燃料不易蒸发，不满足着火条件；二是喷油压力低，喷油质量变差，喷油量明显减少，达不到启动时需要的供油量；三是使压缩气体容易通过其气缸密封不严处而泄漏，引起压缩终点温度和压力降低，从而使柴油发动机启动困难。另外，环境温度低和润滑系统出故障使配合运动副润滑不良，致使曲柄连杆机构运动阻力增大，曲轴转动困难，也会造成柴油发动机启动困难。

从上述分析可知，引起柴油发动机启动困难主要故障部位有压缩系和供油系，次要故障部位有润滑系和启动装置，还有环境条件因素的影响。遇到柴油发动机启动困难故障时，我们只要从这几个方面仔细查找诊断，逐一排除，一定能恢复发动机良好启动性能。

二.发动机启动困难的原因

1、压缩系统的故障

主要是气缸压缩终点的压力达不到规定值，气缸内的混合气无法正常着火燃烧。这主要是进、排气门磨损、积碳、气门间隙调整不正确等造成气门关闭不严而漏气，或者是活塞环及活塞与缸套之间的磨损间隙过大，使燃烧室密封不好而漏气。

2、燃油供给系统故障

可按低压油路和高压油路两部分来分析。低压油路故障包括：油箱内油量不足或油箱开关未打开，油路中有空气或水、油箱盖通气孔堵塞、油路或柴油滤清器堵塞不供油、输油泵的滤网堵塞、输油泵油阀粘滞或不密封、油箱内上油管破裂或松动、输油泵连接油管锁紧螺母进气、输油泵工作不良。高压油路故障包括：喷油泵柱塞与套筒磨损超限、出油阀紧座松动粘滞漏油或其弹簧折断、油门拉杆或柱塞滞留在不供油位置上、喷油器针阀积碳或烧结卡死喷油少压力低及雾化不良、喷孔堵塞、调压弹簧调整过紧或已折断、高压油管破裂、接头松动或管内有空气。

3、启动系和电气系统的故障

主要是电路接触不良，表现为接头松弛、蓄电池电量不足、启动电动机功率下降、启动电动机碳刷严重磨损、启动电动机齿轮不能嵌人飞轮齿圈相互啮合。

4、润滑系统故障

油路中存有空气，机油集滤器堵塞，机油滤清器堵塞，机油泵机油压力低或供油量不足，压油管路、油道阻塞或泄漏。

5、其它

空气滤清器严重堵塞，使气缸不能吸入空气，缸盖排气道或排气管堵塞，使排气阻力太大，涡流室镶块上启动小孔堵塞。

三. 故障诊断方法

1、关油门、打减压，摇动手柄快速旋转飞轮。若飞轮旋转缓慢、费力，并有阻滞感，表明机油杂质过多、过稠，或连杆瓦、主轴瓦配合间隙过小。若飞轮旋转自如、轻松、且有惯性，表明各配合间隙正常，若有“嗒、嗒”的马蹄声或活塞敲缸撞击声，多属摇臂轴座上的拧紧螺母松动，气门间隙不对。

2、关油门、不打减压，摇动手柄慢慢旋转飞轮。当感到沉重时，将手柄取出，换一方向，然后双手向下减压。若飞轮转不动，表明气门屏气良好，气缸垫、喷油器铜垫处无漏气；若飞轮旋转自如、不费劲、气缸盖处发出“嗤、嗤”声，表明气门漏气。由进气管倾入少量机油润滑气门，同时放尽油底壳机油，打开机体后盖板，用摇手柄旋转飞轮，缸套、活塞裙部如漏气，便有雾状气流向外涌。

3、开大油门、打减压。若启动时，听到“璞、璞”的清脆喷油声，排气管不断冒浓烟，表明油路畅通、供油正常；若喷油声微弱，排气管冒青烟，多属喷油器雾化不良及油泵柱塞磨损、泵油无力；若排气管冒白烟，多属供油时间不对或不供油，其原因是冬季柴油标号用错、油凝结、油泵出油阀孔堵塞，空气滤清器堵塞，涡流室镶块上启动小孔堵塞。

4、热车点火。若柴油发动机热车启动，还需多次点火，表明油泵供油提前角误差大，喷油雾化不良，油泵柱塞套严重磨损，压缩比不足(气门、活塞环、气缸垫漏气，气门座下陷量超过规定值，活塞偏磨，缸套失圆)。说明发动机技术状况较差，耗油率大，功率小，要及时修理。