旋挖钻机故障之- 砸杆现象

  关于砸杆这个词，估计很多机手都会显得很陌生，砸杆是什么意思？旋挖钻机砸杆又是什么？表示怎么的情况现象？显得很迷惘。本篇文章就从各个方面来说一下什么是砸杆现象以及出现这种现象的原因。

  旋挖钻机砸杆现象说的是旋挖钻机钻杆掉落产生的巨大冲击砸杆、卡杆、油缸损坏、动力头掉孔、马达以及减速器、油管的损坏。就是说主要的工况钻进作业过程中，除了芯节，某一节钻杆从高空落下，巨大的冲击力作用早弹簧托盘上再传给主卷扬钢丝，或者在钻杆下管上，从而传递给动力头。砸杆现象破坏程度依据节杆及高空落下的行程决定，砸杆可能造成卡钻、卡管、主卷扬钢丝绳断裂、油缸损坏、平衡阀冲击飞、动力头滑架分离等不良因素。

  砸杆产生的原因是因为：

1.    偏孔砸杆；钻杆管体间的缝隙有限，如果偏孔太过于严重，就会让钻头产生别杆应力，钻杆管体向一侧偏斜，形成摩阻力，致使不论是下放还是提升都会造成砸杆现象；

2.    带杆砸杆；用机锁式钻杆施工的时候，当孔深达到一定深度，钻杆伸出3、4节，钻杆下管内部驱动键和下节钻杆外键机锁台机锁，传递了轴压，达到单斗钻深使反转解锁，若钻杆未解锁，那么提升的过程，第二、三节会被带起，如果此时机手未察觉这种情况，就容易令钻杆被带到一定高度，发生砸杆现象；

3.    钻杆上转环，下管顶口，内外驱动键磨损就会形成楔形倒角，造成钻杆卡滞磨损；

4.    随动架、提引器、绳卡等以及钻杆本身，小的构件、螺丝螺母等，若掉入钻杆管体内，都可能形成卡滞卡杆；

5.    机手的盲目操作；旋挖钻机钻杆长期使用形成楔形倒角，又因为机手不控制下钻速度，导致节点冲击力大，使得上下卡在一起，造成砸杆，此外机手的经验不足等也可能造成未能及时发现卡滞情况；

6.    钻头的打滑，持续加压，可钻头又未进尺，某节杆被顶起，当加压行程到底，钻杆之间的摩擦阻力消失，被顶起的钻杆就会掉落；

7.    冻结原因造成的砸杆；在寒冷的地区施工，无论是哪种钻杆，如果施工泥浆静压工艺或者地下水丰富，提钻歇机比较长情况下可能造成钻杆冻结使砸杆；

8.    倒渣情况下出现的砸杆；多种钻杆缓冲装置的不同以及流水盘结构的差异，还有各个厂家之间的动力头结构的差距，使得在提钻倒渣时需下压盘下压钻头传动装置打开底门，这种情况下容易造成节杆卡在动力驱动键上，未能发现就会导致砸杆。

  相信通过以上文章大家已经对砸杆是怎么一回事比较清楚了，下篇文章我们将继续介绍砸杆现象的防御措施，欢迎大家观看～