针对旋挖钻机司机来讲，很多司机觉得柴机油压力越高越好，不亮红灯，发动机油压表压力高且稳定，打起桩来感觉带劲，就认为这是油品质量好，并以此来判断柴机油质量的好坏。

那么这样判断到底科不科学呢？

从旋挖钻机发动机的润滑原理来讲，机油压力的大小，是由机油的粘度决定的，通俗得讲，稠一点，粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，发动机活塞在运动过程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会浪费更多的燃油。

很多润滑油的专门资料显示，百分之八十的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动，那么推出更简单的道理：润滑油越稠，冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长，冷启动造成的摩擦对旋挖钻机发动机的损坏越大。

我们再看看市场上润滑油的进化路线，原来都是单级油，现在都是15W-40、20W-50的多级机油，多级机油与单级油的根本区别是：多级机油在低温情况下粘度不会太低，高温情况下粘度也不会太高，也就是说，多级机油正是照顾了低温流动性能、降低冷启动带来的摩擦才应运而生。

旋挖钻机发动机冷机启动时，多级机油20W-50比单级油50实际感官粘度要稀，所以不断地进化代表了市场发展的趋势，证明油品并不是越稠越好，从而证明压力不是越大越好。

可以举个例子，有人刚买一台新旋挖钻机，若刚好是懂油的，就会直接给他换上15W-40的油品，压力刚刚好，而且还省油，对发动机的保护非常好，从此之后一直可以都用15W-40的油，也不必使用20W-50的油品。但是如果给这台同样的旋挖钻机设备，把15W-40换成20W-50的油品作业一段时间，就再也不能使用15W-40了，用上去很有可能就会亮红灯显示机油压力低，其实是换用20W-50油后出现异常磨损了。

还会有些情况，比如说有台旋挖设备经常在经销商处换油，一直在使用某一个品牌A的20W-50，突然有一次更换为另一个品牌B的20W-50，机油灯亮显示压力低，把油放出来，再换回A就正常了。这种情况非常常见，厂家或者经销商一般为了做市场维护客户，往往都是认赔一桶油了事，可是说不清楚其中的原因，甚至拿去检测油品都是好的，其实这个还是和油品本身的粘度有关系，和质量没有直接关系。

在润滑油的粘度级别中，20W-50表征100℃时，机油的粘度范围为16.3-21.9，也就是说同级别的机油粘度都是一个广泛的范围，并非一个固定的数值。不同厂家采取的具体调和粘度可能也存在较大差异，使用效果也会有所差异，低粘度的更省油对新设备更好，高粘度的对旧设备更好，这就很容易解释上面的那个问题了。

目前，大部分旋挖钻机司机们对柴油机油压力方面存在一个重大的误区，就是觉得柴机油压力越高越好，其实这是严重错误的。