旋挖钻机用久了或多或少都会有故障的，归纳于旋挖钻机的本身问题、钻机施工成孔过程的问题、机手操作的问题等，根据南京无限达师傅近五年的经验，现将旋挖机常见故障及维修方式总结一下，供同行参考。

1、经检查阻尼孔没有堵塞，安全阀压力为何调不起来？

这种情况大多数是由于锥阀与阀座关闭不严，从而使C腔的油压建立不起来。

2、怎样知道磨出的齿轮平面与轴承孔垂直度发生了变化？

只能在装配齿轮泵时发现，因为端面的间隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面与轴承孔垂直度变了，泵装配后齿轮轴就不能动。如果将锁紧螺丝松少许，但仍然转得不顺畅，再拆检齿轮泵，端面又有刮伤的痕。这就是端面平面与轴承孔不垂直所致。

3、行走油马达刚修好，小油门时履带走得较快，大油门时反而不会走，有何补救方法？

这是因为维修时研磨过配流盘而且磨削量过多，使配流盘与缸体平面的压紧力不够。小油门时油压小，平面与平面之间不易产生泄漏；大油门时油压增大，平面间产生溢流，导致大油门时履带反而不能动。

补救的方法可以在弹簧上加垫片，如果是蝶形弹簧，可以多加一片蝶形弹簧。

4、一边履带只能前进不能后退？

是行走马达中的过载溢流阀芯被卡死所致。行走马达为保护系统的安全，在系统中设置了2个过载溢流阀，如果其中有一个过载溢流阀阀芯卡死在溢流位置时，系统压力就流失了。

5、一边履带走得很慢，但是如果同时做一个回转动作，履带就可以快起来，为什么？

这个故障在很多旋挖机上都会发生。这是因为供给行走马达柱塞泵的流量不足。当旋挖机同时做另一个动作时，就等于另外再加上一个柱塞泵的流量。2个泵的流量在其控制阀中会得到合流，会在直线行驶阀上合流。

柱塞泵流量不足，不一定是泵已损坏，多数是流量控制阀没有调整好的原因所致。

6、装配齿轮泵时要注意什么？

泵壳的磨损在进油腔会比较多一点，如果泵壳是对称的，可以翻转180°再使用。对于被动齿轮，两头不能调换，拆下时要做记号。因为齿轮会发生一侧磨损。主动齿是与转动轴一体的，不能翻转；将被动齿翻转，可使两齿轮的啮合线接触点发生变化。泵装配完毕，要加入少许润滑油后才用手去稍作旋转，手感要畅顺。

7、装配时端面上的轴承是否也要同时更换？

一定要同时更换。因为泵端面的磨损，主要是轴承间隙太大，使齿轮在旋转中产生摇摆所造成。

8、行走操纵手柄，感到很沉重(几乎扳不动)为什么？

行走分配阀和其他分配阀不同。多数钻机的行走分配阀不是液控的，而是通过机械式拉杆，由手工直接拉动。由于机器陈旧，或者分配滑阀曾有磨损，使行走滑阀与孔的配合间隙变大，高压油会从油道经滑阀间隙泄漏到有弹簧的一端，弹簧外还有弹簧罩紧密地罩着，使罩内形成高压，导致分配阀要往有弹簧这边移位时，操纵杆十分沉重(往另一方向则较轻)。

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