据悉，11月1日，从东北地区入关的初条时速350KM的高铁——京沈高铁辽宁段开始模拟载客试运行。根据施工进度安排，今年底，京沈高铁河北承德至辽宁沈阳段将先行开通，全线计划于2020年12月开通运营。届时，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2.5小时。另悉，11月1日起，新民北至通辽高铁也同步开始模拟载客试运行。

据悉，京沈高铁线路全长698KM，设计时速350KM。其中辽宁段407KM，自2014年3月正式开工建设，全线新建车站19座，其中辽宁段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票东、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西10座车站。京沈高铁建成通车后北京至沈阳的列车较短运行时间将缩短至2.5小时左右。

新通高铁全长197KM，设计时速250KM。自2016年6月正式开工建设，全线设车站4座，分别是新民北、彰武、甘旗卡、通辽并预留章古台、木里图2座车站。新通高铁建成通车后，通辽至沈阳的列车运行时间将由5小时左右缩短到1.5小时左右。通辽至北京的列车运行时间将由14小时左右缩短至3.5小时左右。

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京沈高铁建成后，北京、沈阳两地的经济联系将更加紧密，往返于两地的人员会有较大增长。建设京沈高铁实际上是在优化铁路的资源分配，即铁路资源的市场细分。辽宁“突破辽西北”战略包括朝阳和阜新这两座城市，这两座城市作为途经地会大大地受益，有望缓解火车票一票难求、铁路客运能力和设施严重落后的现状，并入全国高铁网络，加快城市的发展。