江北港铁路线将由庐铜铁路接轨，主要服务合肥都市圈企业，目前正在编制可研；沿淮铁路今年将力争完成可行性研究，未来形成贯通豫、皖、苏三省的快速铁路大通道。8月14日，记者从省发改委获悉，围绕长三角区域统一化发展国家战略实施，下半年将做好一批主要铁路项目推进工作，推动安徽铁路可持续发展。

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池州至黄山高速铁路设计方案正式获批

近日，国铁集团与安徽省人民政府联合批复池州至黄山高速铁路初步设计，为项目年内开工建设奠定重要基础。

根据初步设计批复，池黄高铁自池州站至黟县东站，全长125.1千米，设计时速350千米。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4个车站，估算总投资183.7亿元。

按照之前的可行性研究，池州至黄山高速铁路实际上是现在已经通车运营的宁安高铁的延伸，该线路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3千米设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。

池黄高铁建成后，将打通杭州到武汉高铁通道，进一步强化黄山作为杭州都市圈西进的战略支点作用，提升黄山作为皖南国际文化旅游示范区核心区的地位，是黄山参与长江经济带建设的重要通道。

江北港铁路线和巢马城际年底开工

根据全省重大前期工作项目推进计划，沿淮铁路项目今年将力争完成可行性研究，线路全长123千米，蚌埠南站引出后向南，沿合蚌客专通道，接入商合杭高铁淮南南站，向东蚌埠南站引出经沫河口、新集镇接入合宿青高铁五河站。沿淮铁路与合宿青、商合杭铁路早日互联互通意义重大，将形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局，支撑皖江城市带和淮河经济带发展具有重要作用。

合肥至新沂至青岛高速铁路安徽段新建线路221千米，设计时速350千米，可研报告已编制完成，力争今年内开工；合肥至南京高速铁路安徽段新建线路140千米，设计时速350公千米，正在开展前期研究，力争年内完成可研编制；合肥至武汉高速铁路安徽段新建高速铁路120千米，已开展勘察设计招标，力争完成可研报告编制。

此外，江北港铁路线全长58千米，由庐铜铁路庐江南站接轨，主要服务合肥都市圈及沿江沿岸企业，正在编制可研；巢湖至马鞍山城际铁路新建城际铁路76千米，这两条铁路均计划在今年底开工。

省发展改革委要求，下一步要围绕长三角区域统一化发展国家战略实施，做好主要铁路项目推进工作，谋划好“十四五”铁路规划，推动安徽铁路可持续发展。